{"id":1731,"date":"2020-12-04T13:16:19","date_gmt":"2020-12-04T13:16:19","guid":{"rendered":"https:\/\/vesp-epdm.com\/?p=1731"},"modified":"2024-01-01T15:27:47","modified_gmt":"2024-01-01T15:27:47","slug":"multifunctionele-daken","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vesp-epdm.com\/fr-be\/multifunctionele-daken\/","title":{"rendered":"Un levier pour les toits multifonctionnels ?"},"content":{"rendered":"
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LE COVID-19 PEUT-IL \u00caTRE LE MOTEUR DE L'ADOPTION DE TOITS POLYVALENTS?<\/h1>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\u00c0 la fin des ann\u00e9es 1990, j'ai bri\u00e8vement travaill\u00e9 sur le march\u00e9 des toitures, lorsque j'ai assist\u00e9 \u00e0 la journ\u00e9e nationale des toits organis\u00e9e par la BDA au Beatrix Building d'Utrecht. L'un des th\u00e8mes trait\u00e9s \u00e9tait le toit vert et tous les avantages sociaux qui y sont associ\u00e9s. Apr\u00e8s une incursion de huit ans dans la construction civile, je suis revenu \u00e0 la terre des toits en 2007. Il s'est av\u00e9r\u00e9 que ce sujet n'avait pas beaucoup progress\u00e9 ; le toit vert \u00e9tait toujours \u00e0 l'ordre du jour de la Journ\u00e9e nationale des toits. Treize ans plus tard, peu de choses ont chang\u00e9, si ce n'est que la Journ\u00e9e nationale du toit n'existe plus depuis plusieurs ann\u00e9es.\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Pourquoi est-il encore si difficile de consid\u00e9rer le toit plat comme la cinqui\u00e8me fa\u00e7ade par d\u00e9faut, comme un nouveau rez-de-chauss\u00e9e am\u00e9nageable ? R\u00e9cemment, j'ai men\u00e9 des entretiens avec des architectes. La question principale \u00e9tait : comment la pand\u00e9mie actuelle de Covid-19 affecte-t-elle la vision de l'architecture des centres-villes et le march\u00e9 des toits plats en particulier. Nous am\u00e9nageons en partie nos r\u00e9sidences comme des bureaux, nous sommes moins souvent en d\u00e9placement et nous assistons aux foires commerciales par voie num\u00e9rique. La plupart du temps, nous ne quittons plus notre quartier. Cela ne doit-il pas avoir des cons\u00e9quences sur les visions de la conception des futures constructions dans les centres-villes ? Covid-19 pourrait-il \u00eatre le moteur d\u00e9finitif de l'adoption du toit multifonctionnel ?<\/h5>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Revenons un instant sur mes huit ann\u00e9es d'absence de l'industrie de la toiture : des choses se sont pass\u00e9es (m\u00eame dans les ann\u00e9es 1990) et, en ce qui concerne plus particuli\u00e8rement le march\u00e9 de l'EPDM, les membres de la VESP ont adopt\u00e9 la toiture multifonctionnelle depuis des dizaines d'ann\u00e9es. Prenons le toit vert r\u00e9cr\u00e9atif de la biblioth\u00e8que de l'Universit\u00e9 de Delft ou le toit de r\u00e9tention du complexe Walterbos \u00e0 Apeldoorn, pour ne citer que deux exemples originaux. Cependant, je crois davantage \u00e0 un changement structurel dans notre conscience collective en mati\u00e8re de construction.<\/h5>\n

CHERRY PICKING<\/h2>\n

Je ne pense pas non plus que la solution doive se trouver du c\u00f4t\u00e9 des producteurs. Apr\u00e8s tout, c'est ce que nous voulons. Des initiatives telles que Vivre sur les toits, le site web Look at Roofs et le Plan national pour les toits sont de bons exemples. Mais elles illustrent \u00e9galement l'essentiel : un toit multifonctionnel n'est pas un produit, mais un joint composite. Il s'agit d'un assemblage de plusieurs couches qui, ensemble, visent \u00e0 former une couche durable d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9, d'isolation et de physique du b\u00e2timent sur le toit plat, avec des propri\u00e9t\u00e9s fonctionnelles. Un nouveau niveau de base auquel la multifonctionnalit\u00e9 peut \u00eatre ajout\u00e9e. Mais l\u00e0 aussi, et c'est le c\u0153ur du probl\u00e8me, cette cha\u00eene est aussi faible que son maillon le plus faible.
\nAux Pays-Bas, le toit plat est une sorte de march\u00e9 ouvert. Les responsabilit\u00e9s de la phase de conception d'un b\u00e2timent ne sont pas transf\u00e9r\u00e9es \u00e0 la phase de mise en \u0153uvre. \u00c0 cet \u00e9gard, la situation actuelle est en grande partie la m\u00eame qu'\u00e0 la fin des ann\u00e9es 1990. Les mat\u00e9riaux sont encore \u00e9chang\u00e9s au niveau des produits. Si une couverture en EPDM est prescrite dans un syst\u00e8me de toiture plate multifonctionnelle, elle sert \u00e0 quelque chose et il n'est pas possible d'\u00e9changer cette couche contre une autre. C'est une bonne chose qu'il y ait d'autres choix, mais il faut alors \u00e9changer l'ensemble du syst\u00e8me et ne pas faire du \"cherry picking\" au nom du prix.<\/h5>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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CHANGER LA COMPR\u00c9HENSION<\/h2>\n

Revenons \u00e0 mes entretiens. L'un des architectes interrog\u00e9s travaille chez De Architecten Cie. Ce cabinet a con\u00e7u, entre autres, le pavillon ABN AMRO Circl sur le Zuidas, qui est consid\u00e9r\u00e9 comme l'un des premiers b\u00e2timents d\u00e9montables v\u00e9ritablement circulaires aux Pays-Bas. Il est dot\u00e9 d'un toit-jardin multifonctionnel sur plusieurs niveaux, dont l'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 est assur\u00e9e par une toiture en EPDM. \n\nDans l'interview, l'architecte donne sa vision du d\u00e9veloppement futur des centres-villes : des b\u00e2timents empil\u00e9s aux fonctions hybrides, avec beaucoup de verdure, o\u00f9 les fonctions d'habitation et de travail peuvent \u00eatre combin\u00e9es de mani\u00e8re fonctionnelle et relaxante, et avec des toits plats am\u00e9nag\u00e9s, des balcons en quinconce et des patios. \"Nous allons sans aucun doute redessiner le centre-ville. Alors qu'auparavant la fonction r\u00e9sidentielle \u00e9tait centrale, il s'agira d\u00e9sormais davantage d'une combinaison de travail, de vie et de loisirs. <\/h5>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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DES CONNEXIONS CRUCIALES<\/h2>\n

La conception multifonctionnelle des toits plats et des balcons dans les immeubles superpos\u00e9s exige une vision diff\u00e9rente. Un toit plat dans un immeuble de grande hauteur (70 m\u00e8tres) ne sera pas facilement con\u00e7u comme un toit vert intensif, car il devient souvent l'endroit o\u00f9 se trouvent les installations techniques. L'accent est alors mis sur les balcons et les terrasses, o\u00f9 des bacs \u00e0 fleurs et des joints sp\u00e9ciaux cr\u00e9ent un espace pour la v\u00e9g\u00e9tation et l'arrosage. The Valley \u00e0 Amsterdam (MVRDV) en est un bel exemple : une oasis de verdure dans des b\u00e2timents superpos\u00e9s o\u00f9 l'EPDM assure l'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 \u00e0 l'eau et \u00e0 l'air. Ou encore les Grotius Towers \u00e0 La Haye, o\u00f9 des balcons tridimensionnels en quinconce avec de la verdure cr\u00e9ent un aspect tr\u00e8s particulier. Ce qui relie tous ces types de projets, c'est la complexit\u00e9 des joints. Il ne s'agit plus de syst\u00e8mes de toiture simples ou de raccords de fa\u00e7ade en 2D. Il s'agit ici de joints tridimensionnels, de connaissances en mati\u00e8re de pr\u00e9fabrication d'\u00e9l\u00e9ments et d'ing\u00e9nierie structurelle. L'EPDM est alors souvent la meilleure solution pour des \u00e9tanch\u00e9it\u00e9s durables. <\/h5>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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LE VOLANT D'INERTIE<\/h2>\n

Covid-19 est-il le moteur d'une acceptation durable de l'utilisation polyvalente des toits plats ? J'en suis profond\u00e9ment convaincu. Seulement, nous devons encore prendre les mesures n\u00e9cessaires dans notre propre domaine. En particulier, nous devons examiner de pr\u00e8s notre propre perception de la construction de toits plats, car le conservatisme r\u00e8gne toujours en ma\u00eetre. Un premier pas est l'acceptation des toits \u00e0 0 degr\u00e9 et de la v\u00e9g\u00e9tation extensive comme couche de lestage. Nous avons encore un long chemin \u00e0 parcourir. J'esp\u00e8re qu'il sera plus court que 13 ans. <\/h5>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Kan Covid-19 vliegwiel zijn voor omarming multifunctionele daken? Eind jaren \u201990 was ik al eens kort in dienst in de dakenmarkt en bezocht toen de Nationale Dakendag van de BDA in het Beatrixgebouw te Utrecht. E\u00e9n van de topics was het groene dak en alle maatschappelijke voordelen die daar mee gepaard gaan. Na een uitstapje […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2249,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"default","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"disabled","ast-breadcrumbs-content":"disabled","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"default","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[15,14,13,16],"tags":[],"class_list":["post-1731","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-artikel","category-blog","category-nieuws","category-publicatie"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vesp-epdm.com\/fr-be\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1731","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vesp-epdm.com\/fr-be\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/vesp-epdm.com\/fr-be\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vesp-epdm.com\/fr-be\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vesp-epdm.com\/fr-be\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1731"}],"version-history":[{"count":48,"href":"https:\/\/vesp-epdm.com\/fr-be\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1731\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5428,"href":"https:\/\/vesp-epdm.com\/fr-be\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1731\/revisions\/5428"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vesp-epdm.com\/fr-be\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2249"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vesp-epdm.com\/fr-be\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1731"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vesp-epdm.com\/fr-be\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1731"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vesp-epdm.com\/fr-be\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1731"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}